Content
Zwroccie uwage, ze do CTRa jedyna opcja jest navi! Reszta w standardzie- u konkurencji pelne wersje to co najmniej 130 tys. Niekoniecznie trzeba jezdzic po torze zeby docenic dobre zawieszenie. Niestety, dla niektórych, większa moc jest równoważna z kaplicą. Do tego jestem zdania, ze moc to pasywne bezpieczenstwo na drodze. Ten trend zreszta wraca, przyszlosc silnikow benzynowych to doladowanie. Pod maska jest miejsca na kompresor i instalacje turbo.
Przy K&N przerabiamy sam dolot, a raczej oslone termiczna. Watpie aby tak duzy przyst mocy w R18 byl obojetny dla trwalosci silnika, forex sprzegla, skrzyni biegow, hamulcow itp itd. Ja w kazdym razie bym sie nie zdecydowal. Szybciej bym sie przesiadl na Type R’a.
Explanations To The Report
A swoja droga, civic, to powinienes zmienic swoj login na fiat, volkswagen albo renault, haha. Rzecz w tym, ze 57i ani nie brzmi tak jak Typhoon, ani nie daje takiego przyrostu mocy , pamijajac juz sprawe wygladu, bo zamiast aluminiowego odlewu rury dolotowej mamy tu plastikowa rure Dlaczego warto inwestować w TraderProf – opinie karbowana. Nie wiem ile to daje w 1.8 ale w ctr dolot odejmuje KM przez to ze jest przepływka. Wymiana ECU załatwia sprawe i mocy jest wiecej. Od miesiaca mam juz auto po gwarancji. Swoja droga ASO chyba jeszcze nie zakladalo takiego dolotu, bo wzbudzal on spore zaciekawienie…
Sprzeglo to akurat najmniejszy problem bo to da sie poprawic. Jeśli wierzyć civinfo i 8thcivic.com R18A1 różni sie oprogramowaniem ECU a i to niezbyt dużo, mechanicznie są takie same. Druga sprawa jest taka, ze na dobra sprawę w USA jest montowana inna wersja tego silnika i ciężko powiedzieć czy wszystko będzie pasować P&P. Ciężko tez powiedzie ile ten silnik jest w stanie przyjąć boostu zanim wywali korbę bokiem.
- Moglbym sie wybrac na hamownie przed i po zalozeniu, ale szczerze powiedziawszy szkoda mi na to kasy, a dolot kupilem, to zaloze tak czy siak.
- Pik miałeś z tym dolotem takie sytuacje, że momentami jakby się silnik dławi?
- Mam zamiar u siebie zrobić przelot więc mam nadzieję, że niedługo coś będe mógł powiedzieć na ten temat.
- Gdyby zakres “ekonomicznych” nastawow siegal 4500RPM byc moze byloby inaczej.
- Gdyby ktoś miał jakieś nowe wieści w sprawie dłubania tego silnika to niech się podzieli.
Już wiem co zrobić z sondą za katem (również będzie wywalony) ale muszę jeszcze przemyśleć kwestię forex wylotu z głowicy … Pabloss, bylo w watku, ze modyfikacja powinna dawac okolo 5 KM wiecej.
Isowq Rank 7 30
Auto oceniam przez pryzmat wlasnych doswiadczen, a troche ich mam przez prawie 3 lata uzytkowania… Moglbym sie wybrac na traderprof jak odzyskać pieniądze hamownie przed i po zalozeniu, ale szczerze powiedziawszy szkoda mi na to kasy, a dolot kupilem, to zaloze tak czy siak.
Ale IMHO to lepiej wydane pieniadze niz np wymiana grilla… Zreszta Typhoon jest tanszy, nabylem go w cenie podobnej do markowego wkladu filtra! Filtr K&N mozna czyscic, w dluzszym okresie czasu oszczedza sie nieco na wymianie filtrow . Co do osob kupujacych auta tej klasy to sie nie zgodze.
Readability Test
A wcale nie jeżdżę agresywnie – zero strzałów ze sprzęgła itd… Tu jest jakieś mocniejsze, ale dziwnie tarcza wygląda. Panowie, dolot jest dalej w intercarsie. Jedyny minus to nie mają na stanie i ściągają z angolandii.
Biorac pod uwage ze dolot udalo mi sie kupic za okazyjna cene okolo 300 pln raczej odpuszcze badanie. Osobiscie nie licze na wzrost mocy (choc K&N idzie w zaparte, ze daje 5KM wiecej, nawet gwarantuje ze jak nie, to przyjma zwrot), zadowole sie stylowym sportowym brzmieniem…
Cena jest delikatnie mowiac oderwana od rzeczwistosci. Trzeba dodać, że dla w miarę mądrego kierowcy moc jest pasywnym bezpieczeństwem.
Na wiosne musze tylko kupic specjalny specyfik do czyszczenia flitra. Pisalem juz wczesniej ze moim zdaniem uturbianie R18 mija sie z celem. Tak naprawde to sa to wszystko dywagacje czysto akademicke.
Readability Test
Zapodaj fotki, jak to u Ciebie wyglada, bo jestem ciekawy. Ja też się trochę obawiałem szalejących kontrolek, ale zupełnie nic się nie dzieje, auto przejechało od montażu pewnie ze 2TKM i nic się nie dzieje, oprócz sympatycznego pomruku. Ze wzgledu na koniecznosc drobych przerobek i koniecznosci dopasowania do 5D skorzystalem z uslugi w ASO. Podobno tylko 30 sztuk sprzedali w Polsce(kilka z nich prawdopodobnie jest za wsch granicą).
Na chwile obecna jest tak, ze Civic jest oszczedny podczas jazdy w zakresie kmh, pozniej zaczyna konsumowac odczuwalne wieksze ilosci paliwa. Gdyby zakres “ekonomicznych” nastawow siegal 4500RPM byc moze byloby inaczej. Poza tym jak wiekszosc modyfikacji jest bezsensowna i sluzy glownie poprawieniu samopoczucia wlasciciela.
Ale tego tysiaka na ekstrwagancje jaka jest dolot dajacy w porywach 5 koni extra zapewne wysuplam haha, ale jak skonczy mi sie gwarancja. Strona internetowa jest jak jedna wielka układanka. Efekt końcowy zależy od tego jak poszczególne elementy będą do siebie pasować. W swoich badaniach ISOWQ rozkłada stronę WWW „na części pierwsze” i analizuje każdy składnik osobno. Jest algorytmem nadającym badanym stronom śloną wartość, oznaczającą ich jakość. W trakcie analizy strona internetowa otrzymuje punktację za wykorzystane techniki marketingowe, optymalizację pod kątem wyszukiwarek, jak również za treść i strukturę tekstu. Ja mam na programie przejechane już 50tys km i mam już 3cie sprzęgło założone 😉 Dwumasa wciąż ta sama – ciekawe na jak długo.
Isowq Rank 7 30
Mocy podobno ok 5KM, wg informacji producenta, ale osobiscie watpie… Ktoś na forum wstawiał nowy dolot i do tego w serwisie – z tego co pamiętam – musisz poszperać a na bank znajdziesz. ISOWQ analizuje również kod HTML pod kątem jego zgodności ze standardami określonymi przez W3C. Są to cenne informacje, dzięki którym pewne elementy mogą być poprawione lub zmienione.
- Czasami troszke drazni ospalosc ponizej 4000 obrotow…
- Ten dolocik to powiem szczerze za duzo mocy nie generuje, pare koni wiecej – warte to kasy i zachodu?
- Tez jestem ciekawy, jak sie sprawuje Fujita.
- Kolego Pik sam masz popierdułke, jak chcesz to sobie wsadzaj turbinę nikt Ci nie broni a dla Twojej wiadomości nie posiadam silniczka 1.4 tylko 2.0 .
- Z racji jego specyfikacji dzialania nie wplynie to na osiagi, ale moim zdaniem powinno wplynac na ekonomike jazdy.
Tylko ten dzwiek mogl by byc jakos bardziej rasowy,np. Jak w starszych modelach civic z vtec. Ostatnie dwa tygodnie nie miałem cifa i jeździłem na zmianę CR-V’em ojca i MiTo mamy. Meganka owszem ładna, ale nie wypowiem się bo nic o niej nie wiem, i tak jak jeden kolega napisał francuza po prostu bym nie kupił… Kolego Pik sam masz popierdułke, jak chcesz to sobie wsadzaj turbinę nikt Ci nie broni a dla Twojej wiadomości nie posiadam silniczka 1.4 tylko 2.0 .
Reakcja na gaz jest zdecydowanie szybsza, nie ma momentu zawieszenia, odpala od razu. Żadne błędy mi nie wyskoczyły, ale zrobiłem tylko 50km narazie, więc wszystko może się zmienić. Do godziny 20 w Wawie nie ma gdzie jej uzyc, wiec za kazdym razem kiedy jezdze nie moge sie nia nacieszyc. Czasem wybieram sie w taki kurs, ze silnik ledwo sie nagrzeje, a ja juz wysiadam.
Ja tam uwazam, ze w samochodzie za 45tys euro dobrze byloby by miec plastiki wygladajace lepiej niz wtornie przetworzone butelki PET. Mnie osobiscie moc 140 koni silnika 1,8 wystarcza do sprawnego wyprzedzania, a nadmiar mocy mimo wszystko czesto prowokuje do szybszej jazdy niz dozwolona przepisami… Inna kwestia, ze juz np TwinScroll’a nie zalozysz, o kolektorze rownoodleglosciowym mozesz zapomniec, proba przeniesienia turbo np w bok tez raczej sie nie powiedzie itd. Turbo do takiego silnika jak dla mnie jest ryzykownym rozwiazaniem- strzal momentu niszczy silnik, co innego kompresor, ktory rozwija moc liniowo. Inna sprawa, ze dzieki konstrukcji i na dobra sprawe braku kolektora montaz turbo jest ulatwiony.
Ej Pik skąd miałeś takiego dobrego sprzedawcę K&N? Można jeszcze się załapać w tym wymiarze finansowym? Niestety, nie bylem zupelnie zachwycony- oprocz wysublimowanych osiagow zadnych emocji, wszystko takie plynne. Owszem, 335i to swietny samochod, RWD i w ogole, ale duza wieksza frajde sprawia mi jazda CTRem. Cala masa traderprof opinie firm montowały doładowanie w swoich jednostkach nie po to aby polepszyć osiągi ale po to żeby podnieść kulturę pracy jednostki. Duzo więcej momentu obrotowego dostępnego w szerokim zakresie obrotów a co za tym idzie większą elastyczność jednostki i większy komfort jazdy. Ale do tego skladam sobie inny samochod.
Add a Comment